За первые три месяца 2021 года регистрация новых мотоциклов на пяти крупнейших европейских рынках (т.е. во Франции, Германии, Италии, Испании и Великобритании) увеличилась на 10,3% (197 856 единиц) по сравнению с аналогичным периодом 2020 года. Сильные результаты марта (+67,6%) смогли компенсировать негативную тенденцию, наблюдавшуюся в первые два месяца года (-29,8% в январе и -12,8% в феврале).
Тенденции регистрации в сегменте мотоциклов значительно различаются по странам. В одних, таких как Италия (+47,3%) и Франция (+15,1%), зарегистрирован значительный рост, в то время как другие, такие как Великобритания (-21,3%), Германия (-4,1%) и Испания (-0,5%), все еще отстают от показателей 2020 года. Это связано с различными формами запретов, введенных в европейских странах в 2020 году, а также с тем, что прошлогодняя база для сравнения в некоторых случаях была исключительно низкой.
Сегмент мопедов показал несколько лучшие результаты. На шести крупнейших европейских рынках мопедов (т.е. в Бельгии, Франции, Германии, Италии, Нидерландах и Испании) регистрация мопедов достигла 56 535 единиц, что на 21,6% больше, чем в прошлом году.
Генеральный секретарь Ассоциации европейских производителей мотоциклов (ACEM) Антонио Перло, прокомментировал текущую ситуацию в отрасли:
«Регистрационные данные за первый квартал 2021 года показывают, что сектор продолжает восстанавливаться после кризиса C-19, хотя и разными темпами по всей Европе.
Было бы не совсем точно сравнивать показатели этого года с показателями 2020 года, поскольку в прошлом году большое количество дилерских центров было закрыто, а экономика нескольких европейских стран находилась в состоянии блокировки.
Если мы посмотрим на 2019 год, который, возможно, был более нормальным, то в 2021 году регистрация мотоциклов все еще отстает (-4,14%), в то время как регистрация мопедов показывает значительный рост (+19%).
Это показывает, что, хотя неопределенность в европейской экономике сохраняется, в то же время рынок реагирует. Подтверждается привлекательность и удобство двухколесных транспортных средств для передвижения по городу и пригородам в санитарных условиях, когда общественный транспорт не считается безопасным вариантом. Кроме того, все больше потребителей отдают предпочтение мотоциклам, когда речь идет о безопасном досуге, например, для поездок поближе к дому».
Статистические данные от Association des Constructeurs Européens de Motocycles (ACEM)
Европейский рынок мотоциклов был устойчив к пандемическому кризису в 2020 году и закончил год с умеренными потерями, хотя крупнейшие рынки были закрыты более 1/6 части года.
Затем вырос уровень регистраций, зафиксированный в четвертом квартале 2020 года, связанный с тем, что производители стремились зарегистрировать большие объемы моделей euro4, которые перестали продаваться с января этого года, привел к почти отрицательному началу года: и январь, и февраль были ниже уровня продаж предыдущего года. Однако, начиная с марта, продажи пошли в гору, причем не только по сравнению с периодом закрытия 2020 года, но даже по сравнению с предновогодним 2019 годом.
Лидером рынка вновь стала Honda с 132.905 продажами (+38,9%), за ней следуют Yamaha с 95.293 (+17,2%) и Piaggio с 90.675 (+22,9%). Выдающиеся показатели у Zontes (+730%), Benelli (+88%), NIU (+97%) и V-Moto (+107%). После и без того плохих результатов в 2020 году Harley-Davidson теряет 24,2% из-за повышения пошлин на импорт из США. КTM, как и в 2020 году, уверенно держит свою позицию на рынке.
Пандемия изменила европейский рынок мотоциклов, ускорив процесс электрификации, который до прошлого года был почти медленным, и повысила спрос на двухколесные транспортные средства по сравнению с общественным транспортом.
