Поговорим о тюнингованном Kawasaki Z1000SX 2016 года выпуска.
Хищнический взгляд и резкие линии корпуса массой в 220 кг прячут под собой сердце объемом 1043 кубиков, рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, отбивающий 200 лошадиных сил при 10 000 оборотах в минуту, разгон до 100 км/ч за 3 секунды.
Создатели не экономили при выращивание этого хищника и подошли к вопросу безопасности на высшем уровне, установив итальянские тормоза Brembo. А также установили полностью регулируемую шведскую подвеску Ohlins.
Как только вы отпускаете сцепление, этот зверь начинает плавно, без резких движений и рывков, двигаться подобно дикой кошке, стремящейся к своей добыче. Вы когда-нибудь видели как передвигается тигр? Он совершает микро-прыжки. Теперь представьте себе, что вам придется ездить верхом на тигре, которые передвигается по трассе невидимыми микро-прыжками. Вам даже может на секунду показаться, что у вас коробка автомат. У Z1000SX отсутствует серая зона сцепления (проскальзывающее сцепление).
Даже при плавном открытии газа он не рвет с места, он не пытается вырваться из под вас, он просто плавно начинает разгоняться. Подобно тому, как набирает свой ход паровоз, кстати, прародитель мотоциклов от компании Kawasaki. Ведь именно Kawasaki еще в 1906 году ставила на ход в Японии первые паровозы и первые японские алюминиевые подвижные составы. Так и сегодня Z1000SX, подобно паровозной тяге, плавно уходит в набор скорости, двигаясь по дороге будто по рельсам.
Вся сложность, с которой предстоит столкнуться, связана только с правильностью посадки. Вам придется превратиться в инженера-конструктора для того, чтобы начать говорить с мотоциклом на одном языке, понять как у него работает подвеска, в какой момент времени он будет вам показывать свой дружеский оскал и многое другое. Но когда вы все отрегулирует и настроите, то вы получите максимальный комфорт и удовольствия от езды. Когда у вас появится мысль «этот мотоцикл создавали точно под меня», это будет подтверждением того, что вы не только наладили взаимоотношение с ним, но и нашли общий, понятный только вам двоим, язык. Главное преимущество Z1000SX в огромном диапазоне мощности.
Сняв с двигателя заводские ограничения, упаковав полный электропакет, установив трэкшн-контроль, мы получили полноценный спорт-байк с видом спорт-туриста. Kawasaki Z1000SX сильно отличается от многих других байков. Он сразу привлекает внимание, он цепляет человека своим внешним видом. Этот мотоцикл даже у самого безразличного человека вызовет восторг. При всей своей агрессивной натуре Z1000SX довольно послушный. Просто не демонстрируйте ему кто сильнее – не мешайте ему ехать. Плавность его движений в сочетании с коварным поведением заставят вас стать ученым и начать исследовать не только эту хищную кошку, но и самого себя. Z1000SX заставит вас присмирить свои пыл и свои «хочу», если вы конечно не самоубийца. Он вам покажет, кто вы есть на самом деле, и что вам нужно много и регулярно тренироваться, чтобы научиться безопасно для себя управлять этим зверем.
Первое знакомство с Z1000SX. Из беседы с Олегом Мальцевым.
“Когда к вам в руки попадает Kawasaki Z1000SX, то вы начинаете понимать, что вы ему не верите. Он смотрит на вас как дикая собака динго с оборванным ошейником и говорит: “смотри, какой я породистый и классный пес, только вот дрессировать меня нужно очень долго, потому что я невоспитанный”. Что же с ним делать? Для начала нужно понять, что перед вами мотоцикл, у которого всё настраивается вручную. И вам придется превратиться в инженера-конструктора для того, чтобы начать с ним говорить на одном языке, понять как у него работает подвеска, в какой момент времени он будет вам показывать свой дружеский оскал и многое другое. Не обязательно ездить на таком мотоцикле, если у вас есть, например, Honda Gold Wing, или Kawasaki Vulcan, как в моём случае, но вот учиться я бы рекомендовал именно на таком мотоцикле как Z1000SX. После него вы про любой другой мотоцикл будете знать всё”.
